תחנת האוטובוסים המרכזית בטבריה קוראת לשדרוג משמעותי. היא ממוקמת על מגרש שגודלו 12 דונם שאינו מנוצל במלואו, במיקום אסטרטגי בלב העיר התחתית. התחנה רחוקה מלספק תנאים נאותים לנוסעים הרבים העוברים דרכה, והשטח עליו בנויה מאפשר לממש פונקציות תחבורה משולבות ושימושים נוספים שיהפכו את המקום למרכז תחבורתי-תרבותי-תיירותי וריאה ירוקה מרעננת. במסגרת לימודי ארכיטקטורה בפקולטה לארכיטקטורה ובינוי ערים בטכניון עסקנו בהתערבות במבנים קיימים, בהנחיית פרופ' דפנה פישר-גבירצמן. בחרתי להתערב באתר זה לאור הפוטנציאל הרב הגלום בו, והאיכויות של מבנה התחנה המקורי, שידע ימים יפים יותר. התכנון מציע התערבות משמעותית, המתבססת על שימור ושחזור פרטי המבנה הקיים, פתיחתו לפארק גדול במרכז המגרש, הוספת מוזיאון בעל שני אגפים כעוגן עירוני, הוספת מגוון שירותי מידע והשכרה לתיירים, וטרמינל תחבורה משוכלל בו אמצעי התחבורה נגישים סביב מבנה מרכזי ממוזג אחד.
[לחצו על כל תמונה להגדלתה, ועל close לסגירת ההגדלה]

סרטון הפרויקט

הקשר אורבני

מיקום התחנה במפת שימושי הקרקע של העיר טבריה, בתפר בין האזור התיירותי-מסחרי  הסמוך לכנרת, לבין אזורי מגורים, תעשייה קלה, מרכזי קניות ומוסכים.
קיים מחסור משמעותי בשטחים ירוקים באזור התחנה, שתוכננו אך לא קיימים בפועל.

מגרש התחנה וסביבותיו במבט מן האוויר

מראה כללי של התחנה והשטחים הריקים ממערב לה, תצלום ממערב

 

המבנה המקורי

התחנה תוכננה על ידי שרגא פרידריק רוהטין ווולי וולטש, ונפתחה לציבור בשנות החמישים. תמונות מתקופת פתיחת התחנה מעידות על האיכויות הארכיטקטוניות של הבניין, שנבנה בסגנון מודרני בינלאומי, עם הקפדה יתרה על פרטי פתחים, גג כמו גם האלמנט הפיסולי על החזית שמוסיף עניין לקווים הנקיים.

למרבה הצער, עם השנים לא ניתן לבניין הכבוד הראוי לו. כך נראתה חזית התחנה בשנות התשעים:

וכך היא נראית כיום:

פרוגרמה קיימת ומוצעת

מיפוי תפקודים – מצב קיים

גיבוש החזון למקום

פרוגרמה מוצעת

מיפוי תפקודים – מצב מוצע

 

עקרונות ההתערבות

פתיחת מרחב התחנה משלושה כיוונים שונים

סכמת הכניסות למתחם לאחר הפתיחות המוצעות

סכמת התנועה במתחם

המתחם המוצע בנוי כך שהוא מאפשר תנועה סביב מוקדים, שהינם בבחינת מוקדי מנוחה, עצירה ומרגוע, אל מול התנועה המהירה המאפיינת מרכז תחבורה.

מבטים למתחם

הדמיית המבנה מכיוון דרום-מזרח: החזית הקיימת בכיכר השילוח והאגף החדש של המוזיאון – החלק הדרומי-מזרחי

הדמיית המבנה מכיוון צפון: מרכז התחבורה, ה"פטריות" המשמשות כיום כסככות לרציפים והופכות לשער כניסה לגן, הגן, המבנה הקיים והאגף הדרומי החדש המשמש למוזיאון

 

מבטים איזומטריים לפונקציות

מבט לפונקציות במפלסים העליונים

המוזיאון ממוקם בחלק הדרומי של המתחם וכולל שני אגפים. האגף המרכזי, המזרחי, כולל חלק נכבד מהמבנה המקורי וכן תוספת שמתמתזגת איתו.האגף המערבי הוא חלל ורסטילי גדול לכנסים, אירועים ותערוכות מתחלפות. הוא מהווה גשר בין המוזיאון לטרמינל, ומעליו מגיעים לחנות המזכרות, לאזור המידע לתיירים ולטרמינל עצמו.

הטרמינל הוא חלל מרכזי סגור וממוזג סביבו נעים כל אמצעי התחבורה. אוטובוסים נכנסים ממפלס +6 שם נמצאים גם הרציפים הבינעירוניים, חניון ומוסך שירות, עולים ברמפה למפלס +12 בו נמצאים גם הרציפים העירוניים, ויוצאים החוצה. במפלס +12 חניה גדולה למוניות ספיישל ומוניות שירות, הנגישה אך היא מיידית מחלל הטרמינל. חניון לכלי רכב לטעינה ופריקה של ציוד נמצא מול חנויות השכרת הרכב והציוד.

מבט לפונקציות במפלסי הביניים

ממזרח לאגף הטרמינל נמצא האגף המערבי של המוזיאון (מדרום). זהו חלל ורסטילי בגובה 17 מטר המכיל מספר מפלסי משנה המאפשרים גמישות להצגת תערוכות וקיום אירועים וכנסים.
בנוסף לפיקוסים הקיימים בשולי המגרש יכלול הפארק יער עצי פיקוס.  החדרת הפיקוסים פנימה יוצרת מיקרו אקלים (פיקוסים מורידים בכ-5 מעלות את טמפרטורת הסביבה) הנחוץ באקלים הטבריאני ויאפשר שהות בחוץ גם בקיץ.
ממזרח לרציפים הבינעירוניים חלל "פנים – חוץ" בגובה 7 מטר ובו חנויות ודוכנים ומקומות ישיבה. צמחיית במבוק מעניקה צל טבעי ויוצרת הצללה לחזית המזרחית של החלל

מבט לפונקציות במפלסים התחתונים

מפלס 0 של המוזיאון מהווה את הקשר בין שני חלקי המוזיאון. שטחו כ-2,200 מ"ר והוא כולל בצד מזרח את אולם התצוגה הראשי ובצד מערב את האולם הוורסטילי. ביניהם מבואת הכניסה, ושירותים הנמצאים משני צידי פאטיו שבמרכזו עץ.
הפארק כולל שני חלקים. חלק מזרחי מישורי המאפשר התכנסות לאירועי חוץ כגון טקסים, הופעות והקרנות סרטים. חלק מערבי כולל שיפוע מממפלס 0 למפלס 4 הכולל מערכת שבילים עם שיפועים המתאימים לנכים ופינות ישיבה ומנוחה. השיפוע מאפשר ישיבה נוחה באירועים עם תצפית כלפי מטה לאזור של במה למשל.

 

חתכים

חתך מערב – מזרח, מבט מצפון

חתך צפון – דרום, מבט ממזרח

 

חזיתות

חזית צפונית – מבט מרחוב הירדן: כניסות לטרמינל  – גישה לפארק מתחת ל"פטריות" – צידי הבניין המקורי

חזית דרומית – פיתוח החזית בזיקה למבני האבן הקיימים מדרום, ובהיבט אקלימי – צמצום בשטחי חלונות

 

מבטים נבחרים מתוך המבנה המוצע

נצא עתה לסיור במתחם המתוכנן. נתחיל במבט כללי מכיוון צפון מזרח

ועוד מבט מכיוון דרום-מזרח

נרד לכיכר השילוח ונצפה בחזית הבניין בתוספת האגף הדרומי של המוזיאון, המתמזג עם שפת החזית המקורית

ניכנס דרך הכניסה הראשית המשוחזרת (היכן שנמצא סניף המקדונלדס כיום), נעבור ליד דוכן המודיעין ונצפה פנימה אל הגן. הגן ממשיך את מפלס כיכר השילוח ומטפס במדרון מערבה.

עדיין מתחת לאגף המבנה הקיים אנו יוצאים לכיוון הגן וצופים אל האגף הדרומי החדש המשמש את המוזיאון

נביט ימינה – במרחב שנפתח מתחת למפלס הרציפים של היום, נוצר מקום לאולם רב תכליתי (למשל לקבוצות תיירים ומבקרים), ומעליו פאב שתופס את מקומן של הקופות בבניין המקורי

ניכנס אל תוך האגף המזרחי של המוזיאון, ונביט לחלל המרכזי, לגלריות סביבו ומערכת התנועה בין המפלסים

נמשיך אל האגף המערבי של המוזיאון ונביט מתוכו אל הגן

ואל ה"פטריות" המשמשות כיום כסככות לרציפים ובתכנון המוצע הופכות לשער כניסה אל הגן והמתחם כולו

עבר, הווה עתיד

נתייחס כעת למבנה המקורי, ונסקור מספר אזורים בו – איך נראו במקור, איך נראים כיום, וכיצד יראו במסגרת התכנון המוצע.

החלק הצפוני של חזית הבניין ישוחזר במלואו להחזרת המצב המקורי

המרחב שמתחת למפלס הרציפים כיום נפתח, מייצר קשר בין כיכר השילוח לגן ולמתחם כולו, מאפשר תוספת פונקציות כגון האולם הרב תכליתי, ואת מקום הקופות המקוריות ימלא פאב.

חלל המסעדה ששכנה בקומה השניה מאחורי החזית ריק ומוזנח כיום. מוצע להחזיר עטרה ליושנה ולפתוח במקום שוב מסעדה, שעיצובה הפנימי ידגיש את האיכויות המיוחדות של המבנה – גג ה"קורות המשולשות", הפתחים המשולשים, החלון הגדול הצופה מזרחה, ועוד

גרם המדרגות הראשי המקשר בין המפלסים נהרס (כיום שוכן במקום סניף מקדונלדס), מוצע לבנות אותו מחדש

ומבט נוסף ל"פטריות" – אז, היום ובתכנון המוצע כשער למתחם