חברת אגד הייתה פעם גאוות התחבורה הציבורית של ישראל. היום נדמה שהיא משתרכת מאחורי מפעילים חדשים שמשפרים את השירות לנוסעים. בכתבה זו אדבר על השירות הבעייתי של אגד, כפי שמשתקף בשלוש גזרות בהן אגד היא מפעיל יחיד: קווי דרום הנגב ואילת, קווי ים המלח ואזור הכרמל בחיפה.
כיצד תופסים ישראלים את השפעת סביבתם על איכות חייהם ומידת אושרם? עד כמה מרוצים ישראלים מסביבת חייהם ומהם הגורמים לשביעות ואי-שביעות רצון? אילו חסמים מגבילים את האפשרות להשפיע על סביבת החיים? תשובות לשאלות אלה בעבודת מחקר זו, המציגה גם תובנות, מסקנות בקנה מידה רחב על חברה ורשויות בישראל, ומציעה צעדים אופרטיביים ונושאים למחקרי המשך.
תיאור תהליך תכנוני-קהילתי עם תושבי שכונת אם המושבות החדשה בפתח תקווה, שכלל סיורים, כריית מידע קהילתי וירטואלי, סקר גישוש איכותני, וסדרת סרטונים לימודיים לזיהוי חוזקות, הזדמנויות, גירוי לרעיונות ומתן מוטיבציה לפעולה והשפעה.
המעבר התת קרקעי בצומת ז'בוטינסקי - קפלן-הרב מלכה בפתח תקווה ננטשה עת נסגר נתיב התחבורה הציבורית במקום. כדרכם של מקומות נטושים היא הפכה למרחב משוחרר אליו נוצקו חיים חדשים
אוסף מתעדכן של מראי מקום בנושאי מרחב ציבורי, חוויית הרחוב ותחבורה. הנכם מוזמנים להשתמש בו על מנת להרחיב אופקים בנושאים אלה, באמצעות כתבות, מאמרים ומדריכים הזמינים כיום ברשת
בכתבה זו נמשיך לעסוק בתכנית הקו הירוק של הרכבת הקלה. נתמקד בפורטל הדרומי שיהווה פצע אורבני בלב נוה שאנן בואכה פלורנטין, ובתחנת לוינסקי שתיצור אף היא קיטוע באזור. כמו כן נגלה חוסר בהירות לגבי חומרים תכנוניים, שמעמיד בספק את היכולת להגיש התייחסויות לתכנית
בימים אלה נמצאות בתהליך אישור תכניות הקו הירוק של הרכבת הקלה. במסגרת זו מקודמת חלופה למעבר המסילה מעל נחל הירקון ופארק הירקון בסדרת גשרים שאורכם המצטבר כחצי קילומטר, ותעלה באורך של מעל מאה מטר במרכז רחוב אבן גבירול שתקשר בין המקטע התת קרקעי לעל קרקעי של הקו. חלופה זו תפגע משמעותית במרקם אורבני רגיש ובמרחב הפתוח של אגן נחל הירקון והפארק.
בימים אלה מתבצעות עבודות תשתית גדולות להקמת הקו הראשון של מערכת הסעת ההמונים בגוש דן. התכנית הנוכחית של "נת"ע" לקווי הסעת ההמונים אינה מספקת. בסדרת כתבות נכיר את המאפיינים של גוש דן, נקבל מושג מה נעשה בעולם, ננתח את המצב הקיים ואת הצורך האמיתי, ונציע פתרונות
פרק ב' של הסקירה על הכרמלית, הפעם סקירה טכנית בה נלמד יותר לעומק על אופן פעולתה כפוניקולר תת קרקעי. נכיר את כבלי המשיכה והמתיחה, נבין איך פועל פיצול המסילות, נדבר על אספקת חשמל ותקשורת, על בדיקות העמסה, ועוד
העבודות להחלפת כבל ההנעה הראשי של הכרמלית בחיפה הן הזדמנות להציץ מאחורי הקלעים של הרכבת התחתית הקצרה בעולם, שהיא בעצם רכבל תת קרקעי