בימים אלה מתבצעות בהדר הכרמל עבודות להקמת "מנהרות תשתית". מדובר בפרויקט אדיר ממדים בו סוגרים חצי מרחוב החלוץ, מכניסים ציוד הנדסי כבד המבצע חפירה בעומק של כמה מטרים והכנסה של תבניות בטון לאדמה. זאת לצורך הקמה של מנהרה מיוחדת אליה יועברו כל התשתיות העירוניות – צנרת מים, חשמל, תקשורת ועוד. העירייה גאה במיוחד על המבצע ההנדסי המורכב והייחודי, המושך סקרנים מערים אחרות.
ובוודאי שייחודי. בערים אחרות, אם כבר סוגרים חצי רחוב, חופרים עוד קצת הצידה ולמטה, ועושים רכבת תחתית להנאת תושבי העיר. מהמנהרות של חיפה יהנו רק המים והאלקטרונים. עם עוד קצת השקעה אפשר היה לחפור את כל ציר פרשת המים ממרכז הכרמל ועד האוניברסיטה, וליצר רכבת תחתית שתמשיך את קו הכרמלית, ותבוא גאולה לבעיות התנועה של חיפה.
אין בכלל מה להשוות בין מנהרה כזו למנהרה של רכבת תחתית שהיא הרבה יותר גבוהה ורחבה ומותאמת לשלל דרישות שנחוצות כדי לאפשר תנועה של בני אדם בתוכה (למשל מערכות אוורור). בכלל, חיפה היא העיר היחידה בארץ שכבר יש בה רכבת תחתית – אז מה, מישהו משתמש בה? עיר בגודל של חיפה פשוט קטנה לפרויקט של רכבת תחתית. אפילו גוש דן כנראה קטן על פרויקט כזה (או יותר נכון – מפוזר מדי).
ממש כך! כל נוסע יומיומי בציר מוריה מבין שהפתרון היחיד לבעיה שם הוא רכבת תחתית. מקום למטרונית (או למה שזה לא יהיה) אין שם, ורכבת עילית תהיה הזויה מדי לנוף של הציר ותהרוס אותו. רכבת תחתית יעילה עד האוניברסיטה תעודד מאוד ויתור של סטודנטים על הרכב הפרטי, ותציל את פארק הכרמל מהפיכה אט אט למגרש חניה.